 |
Pientä
ja vähän isompaakin sanomista. Heti keväällä vaihdelaatikko meni remonttiin öljyvuotojen vuoksi. Todettiin turbiininkin olevan rikki. Samalla asennettiin shift-kit ja vaihdettiin uudet lauhduttimen putket. Nyt toimii hyvin. Se niistä vuodoista. Ainoa mikä vielä vuotaa, on ohjaustehostimen paineletku pumpun päästä. Liitos on hiukan vääränlainen... Pohjoisessa asuvalta alan harrastajalta löytyi alkuperäinen toimiva kierroslukumittari ja etelän mieheltä löytyi täydellinen etuovipari varaosiksi. Ajovalojen luukutkin alkoi toimia, kun otti silmän käteen ja yhdisti viimeisenkin johdon releelle. Puskuri on tosin sen verran kierossa, että toinen luukku ei oikein istu paikalleen. Parempi konepeltikin on jo tiedossa. |
Etupäähän on nyt vaihdettu kaikki puslat ja nivelet. Pallonivelet ja raidetangon päät tuli tietysti vaihdettua jo aikaisemmin, mutta nyt kaikki kumipuslat on korvattu kovemmilla uretaanipuslilla. Eipä niistä vanhoista ollutkaan jäljellä juuri mitään. Taakse pitäisi vielä vaihtaa puslia... Alkuperäisten etuistuimien tilalle löytyi paremmat jakkarat parikymmentä vuotta nuoremmasta Le Baronista. Sain istuimet kiinni juuri sopivasti ennen Forssan Pick-Nicki:ä. Heti Forssan reissun jälkeen alkoivat harmit. Keskustassa eräässä risteyksessä odotellessa alkoi yhtäkkiä haista palaneelle. Näytti siltä, että kojelaudan alta olisi noussut käryä. Arvaatte varmaan, että pirunmoinen paniikkihan siinä iski. Loppujen lopuksi liekkejä ei näkynytkään ja kärytkin väheni ajaessa. Käsien tärinäkin loppui aikanaan... |
| Matkustamoon
tosin tulee edelleenkin (talviseisontaan siirtäessäkin vielä) säännöllisesti
palaneen käryä. Yleensä liikkeelle lähdön yhteydessä. Haisee palaneelle
sähkölaitteelle, mutta en ole pystynyt kohdistamaan syytä mihinkään tiettyyn
komponenttiin. Johtoniput ei lämpene liikaa, enkä osu käsikopelollakaan kojelaudan alta
mihinkään tulikuumaan palikkaan. Konehuoneesta löytyi yhtä ja toista, joiden uskoin aiheuttavan käryä. Ensimmäiseksi korjasin vuotavat venttiilikoppien tiivisteet. Pihalla koekäyttöä tehdessäni polkaisin pari kertaa vähän napakammin. Sillä lailla - jo alkoi höyry nousta konehuoneesta...tällä kertaa syynä oli tosin neulan mentävä reikä yhdessä vesipropussa. |
 |
Vettä suihkusi paineella suoraan pakosarjan päälle. Proppu oli tosin vaihdettu ennen koneen nostamista keulalle, ilmeisesti olin lyönyt sen melkein puhki jo tuolloin (korjaus 6.7.2002 / materiaalivika). Eikä ollut tietenkään helpossa paikassa, taas piti pudottaa kuskinpuolen peltisarja pois edestä. Jonkun verran olen joutunut niska punaisena kuuntelemaan kommentteja kattoikkunan sopimattomuudesta tällaiseen autoon. No onhan se niinkin, mutta nyt ei ole intoa lähteä katonvaihto-urakkaan. Samalla tietysti voisi vaihtaa sen pelkääjän puolen takalokasuojan korjauspalan... Taas tuli pohjoisen mieheltä paketti. Tällä kertaa sieltä löytyi pelkääjän puolen pisarapeili. Tästä on hyvä jatkaa 2001 huhtikuussa. Toivottavasti vaan kärry ei kärähdä ensimetreillä...
|
