 |
Ihme kyllä, löysin vielä tehtaan
jäljiltä olleen valmistusdokumentin. Se oli jemmattu penkin jousituksen
väliin. Vielä kun jostain löytäisin selvityksen, mitä nuo kaikki numerot
tarkoittavat... |
 |
Kuvia 60-luvun puolivälistä. Autoilijan sukulaisten valokuva-albumeista
löytyi kuin löytyikin pari kuvaa ajalta, jolloin auto oli vielä aivan
uusi. Suuret kiitokset vaivannäöstä! Kookas autoilija itse on
ryhmäkuvassa joukon keskellä.
|
|
Juuri
tähän autoon on vuonna -84 koitettu löytää muutamia osia V8-Magazinen
ostopalstalla. (nro. 8, sivu 52). Kuulemma ei löytynyt... |
 |
Kuvia
80-luvun puolivälistä, samalta omistajalta on myös yllä esitelty
ostoilmoitus. 80-luvulla autoon tehtiin paljon peltitöitä ja vaihdettiin
tekniikka. Auto toimi myös silloisen omistajan hääautona. |
 |
1993:
Kun ostin auton, siitä puuttuivat alkuperäiset etulokasuojat. Pitkän etsinnän jälkeen
löysin tilalle vastaavat -64 Plymouthista. Ne saivatkin olla paikallaan koko sen ajan,
kun auto oli minulla liikenteessä. Alkuperäisosien löytäminen oli todella vaikeaa.
Ennen liikenteeseen ottamista piti hitsailla jokunen peltipaikka,
lisäksi tekniikassa oli yhtä sun toista kunnostettavaa. Taisipa siinä
parisen vuotta vierähtää... Kuvat ovat keväältä -94.
|
 |
1997:
Auto oli kolmena kesänä päivittäisessä työmatka-ajossa, mutta v. 1997 se jäi muiden
projektien (Charger -72) takia telakalle. Kilvet on palautettu konttorille ja auto säilötty
myöhempää inspiraatiota silmälläpitäen takapihalle.
|
|
|
Kesä 2000: Inspiraatio on jo löytymässä. Auto pitäisi purkaa osiksi
perusteellista kunnostusta varten. Suunnitelmissa on välähdellyt isolohko ja
manuaalivaihteisto...ja alkuperäinen vaatimaton ulkoasu.
|
 |
Kevättalvi 2001: Kämmenissä kutisee!!
Seitsemän vuoden etsinnän jälkeen etulokasuojat löytyivät Ruotsista. Jenkkituontia
nämäkin. Kunto hipoisi täydellisyyttä, jollei kummankin siiven etuosasta löytyisi
pientä(!) huomauttamista...ties minkä navetan takana on säilytetty. Onko tuo sitten
joku ihme - onhan osillakin ikää jo lähes neljäkymmentä
vuotta. Nooh, Rautaruukki tekee peltiä...
Auto on päässyt hiukan kehnoon kuntoon ulkosäilytyksessä. Ruostetta on
tullut lisää ja verhoilukin on vetänyt homeeseen. |
 |
Syksy 2001: Pikku hiljaa auto on saatu työn alle. Uudet
lokasuojat sekä alkuperäiset konepelti, maski, etupuskuri ja puskurin yläpelti on
alustavasti soviteltu paikalleen. Lähes kaikki muut osat on jo irroitettu, seuraavaksi
pääsee hiekkapuhaltamaan ja hitsaamaan. Hankalin paikka lienee tuulilasin etupuolella,
matkustamon ja moottoritilan välissä olevan umpinaisen ilmanvaihtokotelon
ruostevaurioiden korjaus. Talvi todennäköisesti pysäyttää työt. Niinkuin kuvasta
näkyy - seiniä ei ole, mutta onneksi sentään jonkunlainen katos auton päällä.
|
| |
6.7.2002: Autosta purettu muun kiireen
keskellä kaikki irtoavat osat. Lokasuojat ja puskurin yläpelti hitsattu.
Ilmanvaihtokotelo leikattu auki.. Etsinnässä mm. kytkinpoljin, kytkinvivusto,
etuhiekkapelti ja etuvilkut.
|
 |
23.4.2003: Auto siirretty sisätiloihin vuokratalliin. Edessä perusteellinen kunnostus.
Tuohon aikaan käyttöautona oli -91 pätkävani. |
 |
13.6.2004: Kärry on tällä
hetkellä täysin osiksi purettuna ja roikkuu koritelineessä
odottamassa hitsausten etenemistä. Pikku hiljaa siis... Hankintalistalla
vielä ainakin etuhiekkapelti, puskurin raudat ja konepellin
salpamekanismi. Osia löytyy aika kivasti eBaystä, myös kotimaasta on
käsiin osunut kaikkea tarpeellista.
|
| |
11.10.2004: Pitihän tämä arvata! Marraskuun loppuun mennessä pitää olla
talli tyhjä! Omistaja tarvitsee tilaa omaan käyttöönsä. Nyt on hätä
löytää uusi rakentelupaikka...
|
 |
16.1.2005: Marraskuun puolessa välissä löytyi kuin löytyikin uusi
rakentelupaikka vanhasta teollisuushallista. Perustimme yhdistyksen
pyörittämään kimppatallitoimintaa. Nyt auton kunnostus jatkuu aivan
uudella innolla. Kori on nostettu uudestaan pyöritystelineeseen ja
hitsaus etenee paikka kerrallaan.
1.3.2005: Kuljettajan puoleisen takaoven
kohdalle on jossain historian vaiheissa osunut "joku" ja lujasti. Tälli
on korjattu ammattitaidolla ja vain muutama kuhmu lattiapellissä sekä
koritinan käyttö kielivät korjauksesta. Valitettavasti koritina
häiritsee nyt kuvassakin näkyvää lokasuojan kaaren korjauspalan
sovitusta. Sisällä hallissa on 2-5 plusastetta, hiukan on näpit jäässä,
mutta eipähän tule rupateltua turhaan.
|
|
4.5.2005:
Kuskin puoli hitsattu, saman verran urakkaa vielä edessä
pelkääjän puolella.
2.8.2005:
Kolmen viikon kesäloma tuli vietettyä tallilla peltitöiden
parissa. Ulkona 28 asteen helle, sisällä mukavan viileää ja "vain" 19
astetta. Nyt on kiinni tuulilasin aluspelti ja konehuonekin näyttää jo
hyvältä. Vielä pitäisi
jaksaa hitsata mm. pelkääjän puolen lattia ja peräkontin pohja.
|
 |
26.10.2005
Lattiat on nyt pääpiirteissään hitsattu. Tässä vaiheessa on jo
varmaa, että autoon tulee manuaalilaatikko. Tuulilasin ja
takalasin alareunat kaipaavat vielä uutta peltiä, samoin kuin
peräkontin pohja ja muutama muu yksittäinen paikka.
|
 |
26.2.2006
Hitsausta, hitsausta, pellinvääntöä, hitsausta...eikö tää koskaan
lopu? Tuulilasin alareuna on yhä työn alla, mutta esimerkiksi takalasin
alareuna, peräkontin pohja ja hattuhylly ovat nyt saaneet uutta peltiä.
Etuhiekkapelti löytyi kuin
ihmeen kaupalla Usa:sta ja se tuli kustannussyistä kolmeen osaan
leikattuna laatikossa tänne. Alimmassa kuvassa sovitellaan jo keulan
peltiosia toisiinsa, kyllä se siitä.
Huhtikuussa olisi taas kerran
tallimuutto edessä...kuulunee harrastuksen luonteeseen.
|
|
19.08.2006
Kesä tuli ja kesä meni uudessa tallissa. Pohjasta on nyt putsattu
lähes kaikki massat, ehkä vielä syksyn aikana pääsisi maalaamaan.
Käyttöauton kansiremontti viivytti kuitenkin pahoin tätä projektia ja
elokuussa syntynyt uusi perheenjäsen
aiheuttaa työtä muualla.
|
|
11.09.2007
Vuosi on jälleen vierähtänyt. Mutta nyt on sentään saatu jo
hiukan näkyvämpääkin aikaan, eli konehuone ja kojelaudan alunen on
ainakin maalattu. Hiukan jäi harmittamaan, kun en malttanut hioa ihan
kaikkea vanhaa peltipuhtaaksi. Vanha maali nousi konetilassa läpi ja sai
aikaan ikävän kellertävän värivirheen. Toivottavasti tekniikka peittää
nuo paikat. Väri pitäisi olla mahdollisimman lähellä alkuperäistä
harmaata ja se löytyi pitkällisen etsinnän jälkeen Mazdan värikartasta. |
|
02.03.2008
Pohja on saanut uuden värin pintaansa, kuvaushetkellä
takapyöräkotelotkin on jo massattu. Toisessa kuvassa näkyy pisteosia
Por15-käsittelyn jälkeen. |
|
01.11.2008
Auto on jälleen pyörillään. K-palkki ja etupyöräntuennat on
kiinnitetty, myös taka-akseli lehtijousineen on paikoillaan.
Puuduttavan hionnan jälkeen pääsin
taas maalaamaan. Matkustamon lattia, ovenpielet ja takakontti saivat
uuden värin. Myös lähes kaikki sisustan pisteosat saivat uuden
värityksen. Tismalleen alkuperäisen sävyinen punainen löytyi aivan
sattumalta Porschen värikartasta.
|
|
15.02.2010 Oma talli valmistui loppuvuodesta 2009
omakotitalomme yhteyteen. Siirrätin auton kotiin joulukuussa, juuri
ennen lumia ja pakkasta. Kokoonpano jatkuu tekniikan sovittamisella,
vaikka ympärillä oleva vapaa tila pienenikin huomattavasti. Kaikkea
muutakin puuhaa olis... Osan hommista pystyn vielä tekemään kimppatallin
puolella. |
 |
27.05.2010
Ratin kunnostus käynnissä. Hioin kaikki halkeamat auki ja tässä
vaiheessa kaikki vikapaikat on jo täytetty epoksikitillä.
Viimeistelyhiontaa odotellessa.
07.08.2010 Ratti,
kojelauta ja mittaristo paikallaan. Ikävä ylläri tuon vaihdekepin nupin
kanssa... liikeradat sen verran suuret, että nuppi osuu ykkösellä
mittaristoon. Sohvapenkin vuoksi ei pysty säätämään yhtään taaemmas. On kai pakko liimata tilalle alkuperäistyylinen pallo
tai sitten modifioin 1/2 vaihteen vivustoa.
|
|
|
07.08.2010
Niinhän siinä sitten kävi, että kimppatallista jouduttiin lopulta
luopumaan. Yhdistykseen ei enää löytynyt aktiivisia jäseniä. Joten
jouduin tuomaan kaikki varaosat, aihiot, työkalut ynnä muut romut omaan
talliin. Nyt ahistaa... ei meinaa päästä edes kulkemaan.
|
|
15.06.2011 Vaihdelaatikko rempattu. Uudet laakerit, synkkarenkaat
jne. |
|
02.02.2012 Kattoverhoilua, irto-osia yms.
Uusi perheenjäsen syntyi
tammikuussa, joten taas vaihteeksi on vaipanvaihtoa. |
 
|
22.07.2012 Tekniikka kardaania myöten paikallaan. Jarruputket
sovitettu, sähköt pääosin valmiina. Tuulilasi ja takalasi kiinni,
konehuone jokseenkin valmiina, konepellin ja etuloksujen sovittelua,
pakoputkiston tekoa. Ei silti ehtinyt Forssan Pick Nickiin eikä 2012 Linnacruisingiin... mutta etenee...
|
 |
17.09.2013 Kas kummaa, vuosi on jälleen mennyt ja taasen on auto
uudessa vuokratallissa. Kuvissa ovet juuri nostettu paikalleen. Sen
jälkeen homma lähes pysähtyi. Kesän aikana asennettu silti sivulasit
sekä niiden tiivisteet ja mekanismit, kytkinvivustoon oikean kokoinen
pallonivel, pakoputkiston loppuosat... Ja niin, koneessa pysyy nyt vedet
sisällä (termostaatin kansi oli kierossa). Takajarrut on myös uusittu
aivan kokonaan rumpuja ja vivustoja myöten. Talven hommina olisi kylkien
kittaus ja listojen sovittelu, sähköt pitää myös viimeistellä ja jarrut
ilmata.
|
 |
17.05.2015
Siirto omaan uuteen kotitalliin pölyä keräämään. |
 |
13.09.2016
Ensimmäinen testiajo 20 vuoden unien jälkeen. Ainakin kaasutin ja
sytytys tarvitsevat säätöä. |
 |
03.08.2018 Katsastettu vihdoinkin. Varovaista koeajoa loppukesä ja
projekti jatkuu kittaus- sekä maalaushommilla talvella. |
 |
01.08.2021 Pari vuotta jo ollut alkuperäisissä väreissään ja mustat
alkuperäiset kilvetkin oli vielä vapaana. Nyt on varustettu myös uusilla
turvavöillä. Ajellaan ja välillä korjataan. |
|
|
|
