Hävittäjälentolaivue 26:n Brewster-toiminta 14.7.1944 Sää kirkas. Hyvän lentosään vallitessa omat ilmavoimat ja saksalaiset hyökkäsivät Vuosalmella. Vihollinen melko hiljainen, pääasiassa vain häirintätulta. U-linjalla asemat pitivät ja vihollinen kärsi suuria tappioita. Sotakonetilanne 12 BW. Käkisalmi: Kello 01.30 Pitkäpaasi ja Metiäinen kävivät Laatokalla tulittamassa VMV:itä, jotka vaurioituivat. Kello 20.20 3/BW torjuntalento Sortanlahti. Kello 22.40 3/BW tiedustelulento Laatokka. Mensuvaara: Aamun aikana BL-suojauksia ja kello 15.15 torjunta Pitkärantaan, missä kohdattiin ensin 10 LaGG-3 ja sitten 2 La-5. Larjo vaurioitti yhtä La-5:sta vakavasti. It ampui Riekin koneen siipisalon poikki. Kello 19.00  suojattiin 5 BW:llä 36 pommikonetta. Venäjältä sodan jälkeen saatujen tietojen perusteella Riekin ja Heleniuksen tänä päivänä vaurioittamat Jak-9 hävittäjät olisivat pudonneet venäjän puolella. (Kari Stenman) 15.7.1944 Sää kirkas. Vuosalmella vihollinen yritti sinnikkäästi kaikilla lohkoilla mutta lyötiin aina takisin. Vihollisen rakentamat sillat tuhottiin pommituksilla sitä mukaan , kun niitä korjattiin. Käkisalmi: Kello 00.20 BW-partio tiedustelulento Äyräpää. Kello 21.15 BW-partio torjuntalento Pyhäjärvi-Räisälä Mensuvaara: Kello 05.40 4/BW BL-koneen suojauslento. Tehtävä keskeytetty kun BL ei odottanut. Kello 08.40 BL suojaus 4 BW:llä 6500 metrin korkeudessa Syvärillä. kesken suojausta määräsi Puro ”Hangen” = Ulvio, suorittamaan tykistötiedustelun Vieljärven eteläpuolella, jolloin hän joutui taisteluun usean La-5:n kanssa. Kello 09.30 lähetettiin Siponmaa avuksi, joka löysi Syskyjärvellä 2 Kittyhawkia, joita molempia vaurioitti. Kello 11.35 4/BW Larjon johdolla BL suojaukseen. Ilmataistelu 5 La-5:sta ja Lagg-3:sta vastaan. Kaksi konetta häipyi savuavana metsäpalon savuihin. Juurinen pudotti LaGG-3:n. Larjo sai kaksi luotia moottoriin ja teki pakkolaskun Helylään, mistä Nyberg kävi hakemassa BW:llä. Larjo lensi koneen takaisin Mensuvaaraan ja Nyberg tavaratilassa. Ulvio vaurioitti LaGG-3:sta. BL-170 ammuttiin alas Pitkärannan pommituksen jälkeen, kun vihollishävittäjä sukelsi pilvestä 30 metrin päähän ja ampui koneen tuleen. Kone pääsi omalle puolelle, jossa ohjaaja ja tähystäjä hyppäsivät. Kk-ampuja kuoli hyökkäyksessä. Laivueen nuoret ohjaajat ihmettelivät miten niin vanha mies kuin Larjo tekee hävittäjälaivueessa. Larjo oli 19.2.1944 täyttänyt 39 vuotta! Kello 14.20 otti Larjo uuden koneen ja Ulvion mukaan ja lähti Pitkärantaan missä tietenkin joutui taisteluun, kun kurvaili tunnin verran. Tiukilla olivat 6 la-5:n ja 5 LaGG-3:n kanssa. Vihollinen yritti partioilla tulittaa väistäviä BW-koneita. Ei vaurioita. Käsky ImavE:n kirj No 2156/YE 2/lb sal 2.7 Käsketty ohjaajien siirto LeR 1:stä 26:een toimenpantava viipymättä. Haaki LeR 1:n käsky siirtää TLeLv 12:n BL-lentue Mensuvaaraan. 16.7.1944 Sää kirkas. Vuosalmella jälleen voimakkaita hyökkäyksiä mutta sisäänmurrot palautettiin vastaiskuilla. U-aseman edessä Pitkärannan suunnassa vihollinen kärsi suuria tappioita, mm JR 762 tuhoutui melkein kokonaan. Asemat on pidetty. Kello 00.10 lähtö suojaamaan Pitkärannan pommitusta 3 BW:llä. Kohtaaminen Maaselällä. Kello 06.35 oli 3 BW taistelussa 2 La-5:n kanssa. Bruun oli sisäkaarrossa muutaman metrin päässä La-5:sta. Kk:t eivät toimineet. Mustahuppuinen ohjaaja katseli silmät suurena kuolemaa mutta pääsi pälkähästä. Kello 12.30 torjunta Lemetissä 3 BW vastaan 6 La-5. Larjo ja Lars Linde´n saivat kumpikin yhden alas. LeR 2:n johtoasemat: ”Martti” Matkaselkä ”Tupa” Suistamo ”Salkku” Jalovaara ”Virta” Tolvajärvi ”Linna” Aittojoki ”Pirkko” Aittojoki tykistön käytössä ”Veikko” Värtsilä HLeLv 28:n johtoasema 17.7.1944 Sää kirkas. Vuosalmen puolustus pitää U-linjalla pääsivät vihollisen alukset pienelle korkealle kallioiselle Vuoratsun saarelle. Kolme vihollisen tykkivenettä pääsi yöllä tulittamaan saaren raskasta aseistusta ja pääsivät seitsemällä panssaroidulla maihinnousualuksellaan maihin ja saari jätettiin eikä kannattanut valloittaa takaisin. Muuten puolustus piti. Uuusia ohjaajia laivueeseen: kapt Kalle Mustonen, luutn Oiva Louko, vänr Hans Niemeier, ylik Oiva Hietala ja ylik Helge Krohn. Mensuvaara: Bruunin johtama 3/BW suojauslento. Käkisalmi: Kello 09.00 4/BW torjuntalento Kello 15.55 4/BW torjuntalento Kello 16.05 BW-379/Oranurmi torjuntalento Pyhäjärvi Kello 16.45 4/BW suojauslento Pyhäjärven asema 18.7.1944 Sää kirkas Vuosalmella vihollisen hyökkäystoiminta näytti laimentuvan. Päivän aikana ilmataistelu jossa pudotettu 6 konetta. Aunuksen Ryhmä lakkautettiin illalla ja rintamavastuu siirtyi VI AK:lle ja suoraan Päämajan alaiseksi. Rintamalla vakaata. Käkisalmi: Kello 00.10 3/BW tiedustelulento Perkjärvi-Äyräpää. Kello 10.40 3/BW torjuntalento Sortanlahti. Kello 14.50 3/BW tiedustelulento Pasuri-Kiviniemi. Kello 23.15 BW-partio tiedustelulento. Mensuvaara: Aamulla teki JK-262 pakkolaskun Mensuvaaran kentälle vasemman moottorin lakkoilun vuoksi. Telineen mentyä pois alta, koneen ohjaaja, vääp Sulo Suikkanen jäi puristuksiin jalastaan. Hänet vietiin Lahdenpohjan sairaalaan jossa menehtyi punatautiin. Laivue 26:n pitkäaikainen ohjaaja Talvisodasta lähtien pääsi matkansa päähän. Suikkanen oli varsinanien JK:n ihailija kuten Osmo Rantalakin. Kello 19.40 3/BW torjuntalento. 19.7.1944 Sää kirkas. Rintamalla rauhallista. Mensuvaara: Kello 03.00 3/BW torjuntalento Kello 08.10 Pe-2 Mensuvaaran yli 1500 metrissä . It ampui hyvin. Kello 08.15 BW-partio torjuntalento Kello 1430-15.45 kävivät Lundqvist, Rekola, Haaki ja Lumiala Avro Ansonilla Mensuvaarassa mutta eivät käyneet lentueessa. Heinäkuun 1-15 päivän välisenä aikana LeR 3 käynyt 49 ilmataistelua, 113 konetta pudotettu ja 24 konetta vaurioitettu. 20.7.1944 Sää 10/10 500 m . O. Riekki luovutti Mustoselle tiedustelu-upseerin tehtävät. Käkisalmi: Kello 06.20 5/BW tiedustelulento Rautu-Pyhäjärvi Kello 18.15 6/BW tiedustelulento Äyräpää-Rautu-Petäjärvi Kello 22.25 5/BW tiedustelulento Laatokka. Mensuvaara: Kello 13.30 4/BW torjuntalento Kello 15.15 4/BW torjuntalento 21.7.1944 Sää krikas. IlmavE:n. kielto sotakoneiden käytöstä yhteyskoneina. Laivue 28 Utista Värtsilään. Os. Kuhlmeyn Stukat siirretty pois. Immolaan jäi 8 Jaboa. NL siirtää suuria määriä joukkoja pois Suomen rintamalta. Taistelut Suomen rajoilla siirtyivät pohjoisemmaksi. Käkisalmi: Kello 16.10 4/BW tiedustelulento Äyräpää-Rautu Kello 18.55 5/BW tiedustelulento Äyräpää-Rautu Mensuvaara: Larjo palasi komennukselta. Lentueen vahvuus 9+14+7 Kunnossa BW-364, BW-383, BW-384 ja BW-387. Huollossa BW-370 ja BW-373. Kello 02.50 4/BW torjuntalento Kello 05.35 4/BW torjuntalento Kello 09.00 3/BW torjuntalento Kello 09.30 BW-384 Ulvio torjuntalento Kello 13.00 4/BW torjuntalneto Kello 15.30 4/BW torjuntalento Kello 17.15 torjuntaa Pitkärannassa. Larjo, Bruun ja Juurinen tapasivat ensin 2 La-5, jotka pakenivat. Larjo jäi odottamaan seuraavia ja niitä tuli toistakymmentä. Larjo ei huomannut yläpuolella olevia, vaan seurasi yhtä joka oli toivottoman paljon nopeampi. Larjo ei kuullut varoituksia ja vihollispartio pääsi ampumaan häntä. Paksu musta savu perässään hän painui kierteessä alas ja La ilmeisesti merkitsi itselleen voiton. Larjo pääsi kuitenkin taas Helylään jossa todettiin luodinreikä sylinterissä. Korjattiin paikan päällä. Bruun sanoi illalla Larjolle: ”Jos jatkat tällä lailla, olet parin viikon päästä vainaja!” Larjo vähän ihmetteli. Uusille ohjaajille BW:n laiteselostuksia huomisen lentoja varten. 22.7.1944 Sää 4/10 1500 m Rintamilla tilanne ennallaan. Laivue 28:n MT-koneet Värtsilässä. Käkisalmi: Kello 12.40 4/BW tiedustelulento Äyräpää. Kello 22.40 3/BW tiedustelulento Äyräpää-Laatokka Mensuvaara: Lentueen vahvuus 10+13+8 Kunnossa olevat koneet BW-364, BW-383 ja BW-384. Huollossa BW-370, BW-373 ja BW-387. Tyyppikoulutus uusille ohjaajille alkoi. Varovaisuudesta huolimatta luutn Louko BW-367:llä vatsalleen. LeR 1:n huoltoryhmä konemestari Halosen johdolla toimii Mensuvaarassa. Laivueesta 11 miestä auttamassa. 4 BW-konetta huollossa. Mensuvaarasta ulotettiin tiedustelulennot idemmäksi. Kello 08.00 3/BW torjuntalento Sortanlahti-Loimola Kello 09.20 torjuntalento Sortanlahti-Loimola Nähty 2 kpl La-5 jotka lähtivät pakoon. Kello 13.10 3/BW junan suojaus Hämekoski Kello 15.05 Metiäinen toi Käkisalmesta BW-386:n. Kello 16.15 3/BW torjuntalento Jänisjärvi Nähty Pe-2 mutta ei saatu kiinni. Kello 19.45 Siponmaa Helylästä BW-387:llä Kello 20.50 BW-partio torjuntalento Sortavala-Jänisjärvi 23.7.1944 Sää 8/10 1800 m . MT-koneita siirtyy Värtsilään. Rintamilla on siirrytty asemasotavaiheeseen Karjalan ja Aunuksen kannaksella. Käkisalmi: Ei sotalentoja. Mensuvaara: Kello 06.50 3/BW torjuntalento Linde´nin BW-384:stä meni teline sisään lakussa. Siivenkärki ja potkurin kärjet vääntyivät. Kello 10.30 taistelu 2 La-5:n ja 2 LaGG-3:n kanssa, ei tuloksia. Kello 12.40 BW-partio torjuntalento Valamo Kello 19.15 BW-382/Riekki ja BW-364/Neva torjuntalento Sortanlahti-Jänisjärvi Lennon jälkeen, Riekki ja Neva joutuivat huonon sään takia laskemaan Helylään, jossa yöpyivät. 24.7.1944 Sää sadetta. Ei sotatoimintaa. Kello 03.30 Juurinen toi Larjon BW-373:n Helylästä Mensuvaaraan. Lensi yhdessä Riekin ja Nevan kanssa. 25.7.1944 Huono sää. Rintamalinjoilla ei vihollislentoja IlmavE:n määräys: Käkisalmen 2.lentuen heti Mensuvaaraan ja toimintavalmiina kello 15.00. Kello 14.30 lensivät Linkola/BW-355, Kukkonen/BW-368 ja Oranurmi/BW-357 Mensuvaaraan. LeR 1 kirjoittaa: Laivue 26 pyytää apua raivaukseen Mensuvaarassa. Tarkoitus on sijoittaa myös MY-laivue sinne. Komentaja ei vielä ratkaissut asiaa, koska 26:n alistus LeR 1:een ei ole varma. LeR 2:n radioauto sijoitettiin Loimolaan, josta voi ohjata MT-, BW- ja CU-koneita. 26.7.1944 Sää 2/10 2000 m . LeR 1:n käsky laivueelle ryhtyä 27.7.-44 lähtien toimimaan Värtsilästä LeR 2:n alueella. Laivueen komentajan viransijainen kapt Bremer kävi ottamassa yhteyttä LeR 2:ssa. Tähän päivään mennessä vihollinen oli edennyt viivyttävien suomalaisten jäljessä linjalle Loimola-Tolvajärvi. Etelässä puolusti 7.D Isaksson ja Tolvajärvellä 1.D Fagernäs. Kello 05.50 3/BW suojauslento Leppäsyrjä Kello 09.05 BL suojaus. Sartjärveltä loppui happi ja pyörtyneenä heräsi matalalla, joutuen heti taisteluun Bostonien kanssa. Sai yhteen sivusta osumia, mutta joutui heti irrottautumaan kun Airacobrat hyökkäsivät. Kello 13.15 Bruunin johtamat 4/BW vastaan kaksi LaGG-3, jotka pääsivät pakoon. Kello 14.45 tuli käsky siirtymisestä Värtsilään Loimola-Ägläjärven suunnan toimintaa varten. Mustonen luovutti Riekille tiedustelu-upseerin tehtävät. 27.7.1944 Sää kirkas Loimolan pohjoispuolella vihollinen painosti ankarasti saaden painuman rintamaan. Ylin johto siirsi 10 panssarivaunua Leppäsyrjän maastoon ja 12 hävittäjäkonetta toimimaan tälle alueelle. LeR 1:n komentajan tarkoitus on siirtää BW:t Helylään ja MY:t Mensuvaaraan. LeR 2:n ”Salkku” siirrettiin Muuantoon Jalovaarasta. Laivue 26:n johtoasema (HBG-600) Värtsilään. Kello 03.05 5/BW lähti Värtsilään. Kello 05.50 3/BW BL-koneen saattolento Tolvajärvi-Ägläjärvi-Loimola. Kello 08.30 3/BW torjuntalento Tolvajärvi Nähty 4 kpl IL-2 ja 2 kpl 1-moottorista konetta. Kello 09.30 osui 4 BW:n eteen kaksi Tomahawkia ja ylivoimatilanteesta huolimatta pääsi yksi ampumaan yhtä BW-konetta osumatta. (Bruun ihmetteli mihin toinen TH hävisi, kun näki vain yhden. Samalla kuului takaa kuuden kk:n ääni, mutta suihkut menivät alta!) Pitkäpaasi sai tämän TH:n kuitenkin tililleen. Rintamalinjalta todettu alasampuminen. Kello 09.40 Riekki BW-367:llä Mensuvaaraan. Kello 16.00 Larjo lomalta Mensuvaaraan VI-22:lla. Kello 18.20 3/BW Bruunin johtamana torjuntalennolle Tolvajärvi-Ägläjärvi. Pitkäpaasi BW-355:lla keskeytti moottorihäiriön takia. Kello 19.00 Juurinen VI-22:lla Mensuvaarasta Uttiin hakemaan huollossa ollutta BW:tä. Kello 20.50 lähti 4 BW-konetta Värtsilästä takaisin Mensuvaaraan. BW-382 jäi Värtsilään. Oli ollut pitkä päivä. Bruunilla esimerkiksi 7 lentoa ja 6h 25 min lentoaikaa. Alhaalla 30 astetta lämmintä ja ylhäällä 40 astetta pakkasta. 28.7.1944 Sää kirkas. Sotakonetilanne 6 BW kunnossa. Vihollinen siirsi painopisteen pohjoisemmaksi Tolvajärven pohjoispuolelle Jurvajärven ja Alimmaisen Kaarijärven kannakselle. 30 pommikoneen ja kaikkien aseiden tulella vihollinen sai omat vetäytymään jonkin verran. JR33 suoritti vastaiskun ja palautti asemat Honkavaarassa. Ylin johto irroitti Karjalan kannakselta 20. Pr:n avuksi joka siirtyi Tolvajärven linjalle. LeR 2:n radioauto Muuantoon. Kello 02.20  3/BW Värtsilään. Kello 06.55 Tihveräinen BW-384:llä Värtsilään. Kello 07.00 3/BW FK-koneen suojauslento. Tehtävä keskeytyi alueella vallitsevan pilvisyyden takia. Kello 07.50 Pitkäpaasi BW-384:llä Mensuvaaraan. Kello 12.40 4/BW FK.n saattolento Käsnäselkä. Kello 15.25 4/BW BL:n saattolento. Kello 18.45 Helenius BW-382:lla Naarajärvelle. Koneen täyskorjaus. Kello 20.45 4/BW palasi Mensuvaaraan. 29.7.1944 Aamulla kirkasta, iltapäivällä 8/10. Tolvajärvellä valmistauduttiin vetäytymään Tolvajärven linjallle. Iltapäivällä vihollinen yritti Loimolan suunnalla mutta torjuttiin jolloin vähitellen siirryttiin asemasotavaiheeseen. Kello 02.45 3 BW-konetta Värtsilään. Kello 05.50 2 BW-konetta lisää Värtsilään. Kello 09.40 4/BW torjuntalento Tolvajärvi Kello 11.55 torjunta Tolvajärvelle. Mukana Larjo, Siponmaa, Pitkäpaasi ja Oranurmi. Syntyneessä ilmataistelussa maj Larjo hyökkäsi 8/IL-2:n kimppuun huomaamatta 2 AC:aa takanaan, jotka ampuivat hänen koneensa tuleen. Larjo sai osuman ainakin käsivarteen ja hypyssä katkesivat jalat peräsimiin. Hän tuli maahan 1:100 000 kartan mukaan Hirvasjärvi-nimen viimeisestä I-kirjaimesta noin 1 km itään. Läheisestä it-jaoksesta lähetettiin partio häntä etsimään ja se toimitti Larjon hoitoon Korpiselän kenttäsairaalaan. Hän kuoli kuitenkin kello 17 sisäiseen verenvuotoon. Hänellä oli pari kylkiluuta poikki voittonsa juhlimisen seurauksena ja sekin on voinut olla vaikuttamassa menehtymiseen. Tyypillistä hänen luonteelleen oli, että kun it-miehet olivat leikkaamassa hänen rakasta mustaa nahkaista lentopuseroaan, niin hän kielsi heitä rikkomasta sitä. Niin kuoli selkälennon Suomen mestari ja Taitolennon historian kirjoittaja. Valitettavasti Bruunin ennustus toteutui. Kers Oranurmi ja Siponmaa vaurioittivat kumpikin Jak-7B:n ja Pitkäpaasi KH:n. Kello 17.55 3 BW:tä ilmataistelussa Tolvajärvellä yli 30 AC:n, La-5:n ja IL:n kanssa. Pitkäpaasi ampui AC:n palavana maahan Tolvajärven lounaispuolella. Kello 20.30 lähtivät koneet takaisin Mensuvaaraan. 30.7.1944 Aamulla kirkasta, iltapäivällä 5/10 2000 m . Vegarusjärvellä vihollinen sai pienen murtuman. Tolvajärvellä vetäydyttiin Tolvajoen yli vihollisen painostuksesta. Saatiin takaisin BW-361 joka oli ollut 30.5.1944 lähtien LeR 3:n yhteyskoneena. Everstiluutnantti Magnusson ja hänen esikuntansa olivat käyttäneet konetta ilmeisesti lähinnä ”lentolisälentoihin”. Vasta 21.7.44 ilmavoimien esikunta kielsi sotakoneiden käyttämisen yhteyslentoihin. Magnusson tiesi täysin laivue 26:n surkean konetilanteen. On uskomatonta että hän vähät välitti siitä pitämällä koko kiivaimman sota-ajan, kesä-heinäkuun 1944, BW-361:n rykmentin yhteyskoneena. Tässä asiassa Lorentz toimi toisin vuonna 1941 jolloin luovutti koneensa laivueen käyttöön kun oli konepula. (Katso edellä olevaa kyseistä jaksoa) Miettinen lähti tutkimaan Larjon tapausta. Larjo oli väistänyt jyrkällä nousukaarrolla oikealle ja heti painanut syöksyyn, josta hypännyt. Tuuli oli kuljettanut omalle puolelle venäläisten ampuessa. Oli pudonnut suolle josta it-jaoksen partio oli hakenut pois. Larjo oli alussa tajuissaan vaikka molemmat käsivarret olivat osumista poikki ja toinen jalka poikki iskeydyttyä peräsimiin. Hän oli kuollut kello 17. KSS sanoma: Ilmavoimien komentaja on määrännyt maj Carlssonin 26:n uudeksi komentajaksi. Tämä peruuttiin myöhemmin päivällä ja uudeksi komentajaksi tuli maj Erkki Metsola. Kello 02.50 Bruun, Metiäinen, Neva ja Kukkonen Värtsilään. Torjuntalentoja pitkin päivää. Kello 19.45 tapasivat Tolvajärvellä 29 IL-2-konetta rynnäköimässä rintamalinjaa. Yläpuolelta hyökkäsi BW-koneiden kimppuun savun suojassa jonossa hävittäjiä. (Tyyppi epäselvä. Bruunin mielestä Jak-7b tai KH. Metiäinen AC ja Kukkonen KH). Bruun veti ylös vastaan ja painoi sen verran alle etteivät saaneet ennakkoa. Metiäinen veti myös ylös ja ampui vastaan. Metiäinen: "Neljän koneen parvi alkoi ampua jo kaukaa, jolloin valojuovat menivät vasemmalta ohi. Kohtiammunta jatkui ja ja välimatka supistui nopeasti. Päätin ottaa oikeanpuoleisen koneen maalikseni ja painoin vasenta jalkaa saadakseni ennakkoa. Ammuin pitkähkön sarjan melkoisen läheltä ja totesin ennakoineeni oikein, kun viholliskone joutui konekiväärisuihkuun. Ajattelin, että minä en väistä! Samassa tunsin voimakkaan iskun itsessäni. Nousin pystyyn koneeni kanssa, ja tunsin ohjaamossa savunkaltaista käryä. tempaisin kuomun ja syöksyvyön auki ja valmistuin hyppäämään. Savu kuitenkin hälveni. Kokeilin ohjauslaitteita. Ne toimivat. Pokkasin pystysyöksyyn moottori ulvoen ja annoin mennä. Seurasin syöksyn aikana liikettä takana ylhäällä. Näin kolmen viholliskoneen nousevan ylöspäin koneiden mahat minuun päin, joten arvelin, etteivät huomanneet minua." Räjähtävä ammus osui Metiäisen oikean olkavarren kohdalla ja vei olkavarresta palan lihaa. Sirpaleita osui päähän niin että silmistä oli mennä näkö. Bruun ampui syöksyssä ennakolla konetta. Metiäinen pääsi Värtsilään. Neva ja Kukkonen joutuivat hieman erilleen. Kukkonen otti käsineet käsistään ja pääsi ampumaan, kun alhaalta pystyssä nouseva viholliskone ampui BW:n tuleen. Kun BW palaa on kuin olisi puhalluslampun edessä. Kukkosen kädet paloivat kun hän yritti suojella kasvojaan. Bruun näki BW:n palavan mutta ei tiennyt kuka oli sisällä. Kukkonen ajatteli hetken miten koneesta poistutaan ja pääsi sitten ulos lyömättä jalkojaan peräsimiin. Kukkonen pyöri ilmassa ja näki sopivan polun pois rintamalta. Avasi varjon melko matalalla. Tuuli alkoi kuitenkin kuljettaa varjoa väärälle puolelle. Hän koetti vetää punoksista mutta käsistä lähti liha. Kukkonen kuitenkin laskeutui omalle puolelle ja lähti katsomaansa polkua pitkin juoksemaan. Tuli tielle ja siinä ajoi vänrikki kuormahevosella joka otti hänet kyytiin ja vei sidontapaikalle. Siellä tehtiin virhe kun kasvoihin voideltiin rasvaa. Sairaalassa iho turposi ja oli vaikeuksia parran kanssa. Oikeaan käteen jäi pysyvä hermovamma yli 30 vuodeksi ennenkuin se saatiin korjatuksi. Kukkosen BW-368 putosi noin 400 metriä siitä paikasta mihin Larjon kone oli edellisenä päivänä syöksynyt. Kukkonen palasi vielä Lapin sotaan. Vähän orpoa oli parven ja siipipartion johtajilla kun yhtäkkiä olivat kaksistaan taivaalla. Helpotti nähdä että Metiäisen kone seisoi Värtsilän kiitoradalla. Metiäinen oli yrittänyt ottaa Bruuniin yhteyttä mutta radio oli saanut osuman eikä toiminut. Yksi vihollisen kone todettiin pudotetuksi ja se merkittiin Metiäisen tilille. Metiäinen ei voinut haavoittumisesta johtuen kirjoittaa ilmataistelukertomusta edellä kuvatusta lennosta. Metiäinen oli kotikaupungissaan Porvoossa sodan jälkeen tavannut siirtoväkeen kuuluneita jalkaväen miehiä. Kuullessaan että oli hävittäjälentäjänä samalla alueella jossa he palvelivat, he kertoivat nähneensä kyseessä olleen ilmataistelun. Venäläinen kone oli tehnyt pakkolaskun lähelle heitä ja ohjaaja oli ampunut itsensä mieluummin kuin olisi antautunut vangiksi. Alasammuttu kone oli Jak-7b. 31.7.1944 Sää 4/10 2000 m . Saksalaiset jatkavat hyökkäyksiä Karjalan Kannaksella. Rintamalinja Paastojärvi-Tolvjoki-Tolvajärvet-Hiisijärvi-Loimolanjärvi-U-asema. Ilomantsin itäpuolella: Hattuvaara-Ilajanjärvi-Sysmäjärvi-Ala-Vieksijärvi. Kello 02.50 lähti 3 BW Värtsilään. Laskussa meni BW-384 mahalleen ja BW-357 ajoi päälle. Edellinen lähetettiin Naarajärvelle ja jälkimmäisestä meni siivenkärki, potkuri ja vähän runkopellitystä. Kello 12.15 BW-373 ja BW-361 torjuntalennolle Tolvajärvi Kello 20.30 BW-373 ja BW-361 pommikoneiden suojaus Kuolismaahan, mukana 5 MS. PLeLv 43, 44, 46 ja 48 pommittamassa. Kynnys oli Ilomantsissa kello 20.55.   Elokuu 1944 Esikunta, Esikuntajoukkue, 1. Ja 2.lentue Mensuvaarassa. Toinen kenttä, työkenttä Värtsilässä. Huolto Naarajärvellä. Laivueella 38 ohjaajaa. Näistä 5 Saksassa yöhävittäjäkurssilla. Vänr Eero Hällfors ei vielä saapunut. Kukkonen, Krohn ja Metiäinen sairaalassa. 1.8.1944  Sää 8/10 1000 m . Vihollinen taisteli sitkeästi joka puolella. Saatiin melkoisesti sotasaalista. Aamulla ei yhtään konetta kunnossa. Huollossa tai korjauksessa: BW-355 siiven korjaus BW-357 runkopellitys, siiven kärki sekä potkuri korjattavana BW-361 kannuksen ja korkeusperäsimen korjaus BW-367 odottaa moottoria BW-370 moottorin vaihto BW-373 öljyvuodon korjaus BW-379 siiven vaihto BW-386 odottaa moottoria BW-387 siiven paikkaus Varikolla on 5 BW-konetta joiden korjaus kestää kuukausia. Kello 02.55 Nyberg BW-373:llä Värtsilästä Mensuvaaraan. Kello 14.35 Riekki BW-357:llä. LeR 3:n esikuntapäällikkö ja 26:n komentaja Kasinhäntään neuvotteluun eversti Rekolan kanssa. LeR 1 toimii Jänisjärvi-Laatokka. LeR 2:n oikea raja Jänisjärvi-Loimola, vasen raja Tuupovaara-Kuolismaa. LeR 2:n Esikunta, komentopaikka, kuuntelupaikka sekä IVAK Värtsilässä, samoin laivueet 26 ja 28. 6 BW ja 6 MT sekä 10 MS. BW:t eteläpäässä, MT:t keskellä ja MS:t pohjoispäässä. Kello 18.32 hyökkäsi 9 Boston-pommikonetta kentälle hävittäjien saattamina. 3 MT ehti nousta. Toinen aalto, IL-2 koneita hyökkäsi kello 18.40. Kaksi MS-konetta ja yksi MT pääsivät vielä ilmaan. Pudotuksia ei todettu. Yksi MS paloi ja neljä MS vaurioitui. Kuunteluasema antoi tietoja vihollisen lähestymisestä, mutta luultiin niiden lentävän ohi ja startti tuli liian myöhään. 3.8.1944 5/10 1000 m . Kuolismaan suunnassa vihollinen alkoi vetäytyä osittain saarrettuna. Saatiin sotasaalista. Os. v. Essenin kaistalla vihollinen joutui mottiin Lehmivaarassa. Vihollisen ilmavoimat hyvin aktiivisia pudottaen tarvikkeita mottiin. Vihollinen työnnetty vanhan rajan toiselle puolelle. Saksalaiset menettivät yhden FW-190:n Kannaksella, Ogfr Kruppa pelastui varjolla. Kos 1840 8501 Nr 7778 8520:n (LeR 2) komentajalle. 1. Laivue 26 alistetaan LeR 2:lle. 2. Rykmentti oikeutetaan käyttämään Helylän kenttää. Lundqvist HLeLv 26:n esikunta Sortavalaan. Juurinen toi BW-370:n Utista. Helenius Naarajärveltä. Metsola otti vastaan komentajan tehtävät ja lähti Viimalla Lappeenrantaan. Koululentoja on jatkettu. Mustonen ja Hietala lensi BW-tyypit. 4.8.1944 Kirkasta Tiedustelun mukaan venäläisille tulossa huomattavia vahvistuksia. voimakkaat yritykset estettiin. Saarrettuina olivat molemmat vihollisen Divisioonat. Ei suoritettu sotalentoja. Sotakonetilanne 5 BW. Koneet Värtsilään. Huolto Onttolaan jonne komennetaan tarpeellinen henkilöstö LeKV:n avuksi. Esikunta majoittautuu Sortavalaan Sairaanhoito-opistoon. 5.8.1944 10/10 2000 m . Mensuvaaran kentälle jäi runsaasti sotasaalista. Kannaksella saksalaiset menettivät it:n täysosumasta FW-190, uffz Gössl kuoli. Ohjausasemien sijainnit LeR 2:ssa: ”Martti” = Näätä-21 Matkaselkä ”Tupa” = Näätä-20 Suistamo ”Salkku” = Näätä-21 Muuanto                    Nurkka-36 Muutano RSB ”Virta” = Näätä-18 Tolvajärvi                 Nurkka-37 Tolvajärvi ”Linna” = Näätä-17 Korpiselkä ”Reppu” = Näätä-16 Kovero ”Veikko” = Näätä-15 ”Jullin” johtoasema                    Nurkka-35 Värtsilä Kello 04.20 3/BW siirto-/tiedustelulento. Siirtolennon yhteydessä Mensuvaarasta Värtsilään tehtiin tiedustelulento Loimola-Suvilahti-Suojärvi-Tolvajärvi-Värtsilä. Koneissa oli täysi kuorma. Henkilökohtaiset varusteet, mekaanikon arkku, bensapumppu ja täydet patjat. Bruunilla selkärepussa säilötyt sienet ja sokeroidut marjat ja mustikat (kaikki myöhemmin tarpeellisia). Ylimpänä kuorman päällä hänen kitaransa. Mitähän vihollinen olisi ajatellut jos olisi tullut pakkolasku vihollisen puolelle. Raskas it ampui Suojärven asemalta ja 40 mm Pönttövaarasta. Kello11.30 neljällä BW:llä Lutikkavaaralle, jossa FK:t syöksypommittivat mottia. Kello 13.10 Siponmaa BW-361:llä Mensuvaarasta Värtsilään. 6.8.1944 Sää 10/10, iltapäivällä 1/10. Vihollinen on jättänyt Lutikkavaaran jättäen raskaan kalustonsa. Määräys että on vältettävä ilmataisteluita tiedustelulennoilla. Konetilanne: BW-361 moottorin vaihto BW-386 odottaa moottoria BW-379 siiven vaihto Kello 02.40 4/BW tiedustelulento Loimola-Suvilahti-Kuolismaa-Kuutamolahti Tiedusteltu tie- ja rautatieliikennettä. Tarkkailtu myös Kuutamolahden kenttää. Ei havaittu koneita. Kello 14.10 BW-partio tiedustelulento Kuolismaa-Tolvajärvi Kello 14.15 BW-partio tiedustelulento Kuolismaa-Tolvajärvi Suhteellisen vähän liikennettä. Kosketus 2 La-5:een, ei tulosta. Vältettävä ilmataisteluja. Kello 16.05 Nyberg BW-357:llä Mensuvaarasta. Kello 18.50 Nyberg BW-357 tiedustelulento joka keskeytyi. Kello 19.00 3/BW tiedustelulento Vuontele, suojaus Loimola. 7.8.1944 Sää aamulla sumua kello 4:ään asti. 4/10 – 8/10 600 m . Omat etenivät Vellivaaraan ja Lehmivaaran alueelle mutta vihollisen vastustuksen takia oli vetäydyttävä lähtöasemiin. Uusien ryhmityksien jälkeen vallattiin illalla Tolvila. Vihollinen kärsi suuria tappioita. Hankalammella vihollinen painosti ja pääsi murtautumaan osaksi Koitanojan yli. Illalla se pakoitettiin takaisin itään. Harju-Jeanty antoi tiedustelutehtävän. Divisioona ilmoitti että vihollisen ryhmä on ylittänyt pienen puron ja jatkanut länteen. Yksinäisiä MS-koneita oli jäänyt palaamatta aikaisemmilta tiedustelulennoilta ja Bruun vaati kolmea BW.tä suojaksi kun itse piti lentää matalalla. H-J suostui siihen. Kello 04.45 lähti 5 BW-konetta, Bruun, Neva, Tihveräinen, Siro ja Nyberg. Ylimenopaikka löytyi ja siitä johti selvästi näkyvä jotos suon yli. Keskellä pientä suosaraketta jossa vähän metsää ja jonne jäljet johtivat, löytyi panssarivaunu. Tämä oli ehkä tullut sinne jo Talvisodan aikana. Juuri kun Bruun oli ampumassa, hän katsoi ylös nähdäkseen missä muut olivat. Hän huomasi että olivat ilmataistelussa kahden TH-partion kanssa. Kurvataistelussakaan ei saatu tuloksia. Tihveräinen sai reijän siipeensä. Kello 10.15 4/BW tiedustelulento Loimola-Suvilahti-Vegarus-Tolvajärvi Liikennettä asemilla. Liete-tiehaaraan tulossa 4 panssarivaunua. Kello 12.55 BW-partio tiedustelulento Vegarus-Kuolismaa-Porajärvi-Kuutamolahti. Tiedustelussa mukana myös 2 MS-konetta. Kello 19.00 BW-partio tiedustelulento Tolvajärvi 8.8.1944 Sää kirkas. Illalla Sortavalassa kova ukonilma. Kello 03.05 5/BW tiedustelulento Loimola, suojaus Kuolismaa-Pora-Kuutamojärvi. Mukana 2 MS jotka pääasiassa tiedustelivat. Kuutamolahden kenttä korjattu, ei koneita. Kello 06.30 tuli yllättäen noin 12 La-5, Jak-9 ja AC kiertämään kenttää, kun pommikoneita meni idässä koentän ohi Onttolaan. Luutn Louko katseli aikansa sirkusta ja käski mekaanikon vääntää kampea ja käynnisti BW-373:n. Kun viholliskoneet, jotka lensivät yhdessä kasassa, olivat oikealla puolella menossa pohjoiseen, hän starttasi. Kaksi La-5:sta yritti kaataa perään, mutta kun Louko sai telineen sisälle , hän veti tiukan nousukaarron vasemmalle ja lähti nousemaan vihollisten seuratessa. Tämän jälkeen starttasivat Siponmaa/BW-357, Martti Lehtovaara/BW-373, sekä BW-370. Kentän pohjoispäästä lähtivät MS:t ja viimeisenä MT:t. Kova kk-rätinä täytti taivaan. Mitään muuta ei tapahtunut kuin että Siponmaa oli pakoitettu 7000 metriin ja häneltä loppui happi. Tuli pystyssä koko puljan läpi laskuun. Osa mekaanikoista meni takaisin telttoihin nukkumaan. Castren seisoi Bruunin vieressä ja potki kiviä. Bruun kysyi, haluaisiko hänkin mukaan? Cassu lähti onnellisena nousemaan, huomaamatta La-partiota. Silloin Bruun huusi mekaanikoille: "Tulkaa pian ulos katsomaan, kun Cassu ammutaan alas!" Niinhän tuo näyttää tapahtuvan, oli kommentti.Ensimmäinen johdossa oleva La-5 oli niin varma, että ampui ohi. Cassu ei huomannut mitään vaan jatkoi nousua. Maassa ei ollut radiota jolla olisi voinut varoittaa. La meni lähemmäksi ja tähtäsi kunnolla. Ampui, jolloin leimahdus vasemman tason juuressa. Paksu musta savu perässään Cassun BW meni kierteeseen, mutta oikaisi ja jatkoi nousuaan. Silloin kaikki menivät aamuteelle. Cassun ei sen kummemmin käynyt. Öljynpaineen pienentyessä hän tuli laskuun. Onttolassa paloi uusi halli, yksi Blenheim ja yksi Tuisku tuhoutui. FK vaurioitui ja 8 henkeä haavottui. Mm 26:n korpraali Viljo Myöhänen sai sirpaleen päähänsä. Ilmataisteluista tunnin ajalta ei tuloksia. Kello 12.30 tiedustelu 4 BW:llä Tolvajärvi-Ägläjärvi-Vegarus-Salmijärvi-Kuolismaa. Vegaruksen tienoilla nähtiin kahden hävittäjän ampuvan pientä järveä. Oma parvemme veti pilveen kun ei saanut tapella. Laskun jälkeen tuli huolestuneita ihmisiä vastaan. Kuunteluasema oli kuunnellut venäläisiä, jotka olivat ampuneet alas kaksi konetta ja todistivat toisilleen. Näin tehdään paperivoittoja ja hankitaan mitaleita. 9.8.1944 Sää 8/10 1000 m . Päivystyksessä olleet ohjaajat pääsivät "lepäämään" Sortavalaan ja vahtimaan kiljutynnyreitä. Toiset etsivät ja toiset pakenivat Sortavalan tehokkaita naisia. Viikossa ehtii paljon ja voi ansaita vaikka "puhelinmies" tittelin. Kuolismaan pohjoispuolelle rintama kiteytyi linjalle Luovejärvi-Kitsanlampi-Kangasjärvi-Hankalampi-Hankavaara ja varmistus Ala-Vuottojärvelle. Kello 14.30 4/BW tiedustelulento Suojärvi-Vuonto-Salmijärvi-Kuolismaa-Kuutamolahti. 3 MS mukana tiedustelussa. 10.8.1944 Sää 5/10 1000- 1500 m Rintamalla asemasotaa. Tilastojen mukaan bensiinin kulutus ajalla 22.6 - 31.7.1944 oli 31.620.000 litraa . Varastoituneena 12.480.000 litraa . Koko kulutuksen mukaan 14,5 kuukauden tarve 850.000 litraa/kk. Laksettuna heinäkuun kulutuksen mukaan määrä riittää 4-5 kuukautta. Laivueella kunnossa 5 BW. Kello 03.05 BW-partio tiedustelulento Korpijärvi-Kotajärvi-Suvilahti-Vuonto-Kuolismaa. Mukana 2 MS, paljon liikennettä teillä ja rautateillä. 11.8.1944 Sää 7/10 ukkosta. Sotakonetilanne 4 BW + 1 BW Naarajärvellä. 5 MS Tiikisjärvellä. HleLv 26:lla ei sotalentoja. 12.8.1944 Sää 10/10 matalaa. Jatkuvia tiedustelutehtäviä annettu. Kello 03.00 3/BW tiedusteluyritys, sää esti. Miettinen toi BW-379:n Naarajärveltä. 13.8.1944 Vaihtelevaa ukkossadetta. Saksalainen SG 5 Utissa tullaan siirtämään tilapäisesti Eestiin. Maaorganisaatio jää Uttiin. Ulvio toi BW-363:n Tampereelta. Koneessa venäläinen M-63 moottori. Ollila viestiasioissa Värtsilässä. Kello 13.30 4/BW tiedusteluyritys, keskeytyi sään takia. Kunnossa 6 BW. 14.8.1944 Sää 5/10 1000 m . Kunnossa BW-355, BW-357, BW-363, BW-370, BW-373 ja BW-379. BW-387 lähtee moottorin vaihtoon Onttolaan, Oranurmi. BW-386 odottaa moottoria Mensuvaarassa BW-367 Naarajärvellä siiven korjauksessa BW-361 odottaa moottoria Kello 05.00 5/BW tiedustelulento Kuolismaa-Liusvaara-Vegarus. Vähän liikennettä. Kello 07.15 kentän yli 3 kpl La-5 pohjoisesta. Metsola tuli Värtsilään. Hyvärinen, Särkisilta ja Sandström BW-koulutukseen. 21.Pr:n joukot karkoittivat Tolvilan ja Leppäkosken tielle tunkeutuneen vihollisen. 15.8.1944 Sää 5/10 ajoittaista sadetta. Louhivaara tuli Sortavalan komendantin puhuttelusta, jossa käsiteltiin käyttäytymistä kaupungilla. Kiljutynnyri kai teki tehtävänsä. Ylik Krohn sairaalasta ja kapt Bremer lomalta. Kapt Jousi pyysi hävittäjäsuojaa Ala-Vieksijärven paikkeille, josta haetaan 13.8.-44 tuhoutuneen kaukotoimintakoneen haavoittuneet kaukopartiomiehet. Esikäsky laivue 26:lle lisäksi tiedustelu Kuolismaa_Kyläjoen ranta ja siitä länteen oleva suo. Kuultu autojen ääntä. Kello 14.30 6/BW suojauslento. Kello 17.40 4/BW tiedustelulento Kuutamolahti 16.8.1944 Sää kirkas. Kagrankankaalla JR 56:n 60 miehen iskuosasto tunkeutui aamuyöllä venäläisten asemiin ja motitti osan III/JR 419:sta joka päivän kuluessa tuhottiin. Aamulla venäläiset hyökkäsivät Leppäkoskella mutta lyötiin. Kello 04.20 5/BW tiedustelu-/suojauslento Vegarus-Kuolismaa. Kello 06.25 4/BW tiedustelulento Kuolaanjärvi-Näätäoja. 3 panssarivaunua ampui vimmatusti koneita. 17.8.1944 Sää 10/10 sadetta. Ei toimintaa. GL-koneet siirretty maalikoneiksi. 18.8.1944 Sää 10/10 sadetta. Ei toimintaa. Sotkonetilanne 4 BW. 19.8.1944 Sää 10/10 sadetta 500 m . Kenr Lundqvist ja ev ltn Appelgren tarkastuksella LeR 2:ssa. V. Nordenskiöld tiedusteli hävittäjäsuojan saantia. Saksan laivasto yrittää tuhota uponnutta sukellusvenettä Viipurinlahden edustalla. Vihollinen yrittää saada sukellusveneestä talteen tärkeitä keksintöjä (Enigma-salauskone?). IlmavE on luvannut suojaa. 11 ohjaajaa vaihtoi päivystystä Värtsilä-Sortavala. 20.8.1944 Sää sumuista. Kello 15.30 BW-partio tiedusteluyritys, sää esti. Tihveräinen Mensuvaarasta BW-386:lla. Riekki Naarajärveltä BW-367:lla. 21.8.1944 Sää melkein kirkas. Aamulla aloitti vihollinen kiivaan hyökkäyksen Luovejärven ja Kitsalammen kannaksella. Prikaatin joukot torjuivat ja vihollinen menetti 160 miestä kaatuneina ja yhden raskaan panssarivaunun. La-5 Värtsilän pohjoispuolitse. Kuunteluasema ilmoitti että lisää koneita tulossa. Kello 09.55 Bruun/BW-373, Siponmaa/BW-367, Lehtovaara/BW-386 ja Riekki/BW-357 tiedustelulento Tolvajärvi-Vegarus-Kuolismaa-Paastojärvi. Lehtovaara ja Riekki keskeyttivät moottorihäiriön takia. 22.8.1944 Sää melkein kirkas. Polttoainetilanteen takia on ohjaajien lentotuntimääriä vähennettävä 4 tuntiin kuukaudessa. Mikäli tilanteissa tarvitaan enemmän, on ne annettava nuorille ohjaajille. Konemäärät kirkkaalla ilmalla 4 konetta ja pilvisellä säällä 2 konetta. Rykmentin esikunta määrää suuremmista koneluvuista. Lentotuntien tasaamiseksi on nuoremmista koulutettava praven johtajia. Torjunnassa määrää taktinen lennonjohtaja konemäärän. Konetilanne: BW-357 100 h huolto BW-361 korkeapainejärjestelmän puhdistus. BW-378 odottaa moottoria BW-387 mottorin vaihto 23.8.1944 Sää 10/10 500- 1500 m . Maj Otto Holm ajoi tyyppilennolla IT-25:llä (I-153) ympäri. Ei loukkaantunut. Kone korjattiin laivueessa. 24.8.1944 Sää 5/10 1000 m . Ei sotalentoja. Särkisillan laskiessa BW-355:llä meni lakuteline sisään. Konetilanne: Värtsilässä 9 konetta, kunnossa BW-357, BW-363, BW-370 ja BW-373 Naarajärvellä 4 konetta Onttolassa BW-367, joka kunnossa. Kunnossa keskimäärin 3-6 konetta. 25.8.1944 Sää 2/10. Ei sotalentoja. Harju-Jeanty tarkastusasioissa laivueessa. Sotakonetilanne: 5 BW 26.8.1944 Sää kirkas. Ei sotalentoja. Ohjaajien vaihto Värtsilässä. LeR 2 siirretään Onttolaan. Hiihtomaja komentopaikaksi. 27.8.1944 Sää 1/10. Kaikki BW-koneet lentokiellossa laskutelineiden tarkastusta varten. Magnusson, Harju-Jeanty ja Janarmo ylennetty eversteiksi, Östring ja Salminen everstiluutnanteiksi Käsky evakuointisuunnitelmasta.. 29.8.1944 Sää 10/10, sumua. BW-koneiden lentokielto lakkasi. Metsola rykmenttiin noutamaan esikäskyä. Sen mukaan laivue siirtyy Onttolaan ja vastaanottaa laivue 16:lta FK- ja IT-kalusto. FK-lentue kokonaisuudessa ja IT-lentueesta 4 ohjaajaa. 30.8.1944 Sää 5/10, ajoittain sadetta. HleLv 26:n sijoitus ja tehtävät: a)      Tukikohtana Onttolan kenttä. IT-lentue jätetään Värtsilään (työkenttä), enintään 5 IT-konetta. b)      Tehtävät entiset, lisäksi yötiedustelu koko LeR 2:n alueella. Valokuvauslentoja. Laivueen lopulliset tehtävät annetaan 9.9.1944. Koulutus: Aloitettava tiedustelu- ja tyyppikoulutus heti. Laivue 16 komentaa heti 2 IT-konetta ja sopivan ohjaajan tyyppikouluttajaksi. Koulutus annetaan Värtsilässä. Laivue 16 ohjelman mukainen koulutus. Laivue 26:n teknillisen henkilöstön perehyttämiseksi uuteen kalustoon määrätään laivue 16 asettamaan 4 mekaanikkoa ja 4 apuekaanikkoa enintään 1 kuukaudeksi laivue 26:een. Yölentokoulutusta jatketaan. Päähuomio täysipimeään yölentoon. Majoituspaikkojen luovutus ja huolto: Osasto Jäntin majoitusalue luovutetaan sellaisenaan laivue 26:lle. 31.8.1944 Sää 1/10 5000 m . Viimeinen tiedustelulento kello 06.45 neljällä BW:llä Vegarus-Kuolismaa. Havaittiin autokolonnia pitkin teitä. Käsky valmistaa Kolvasjärven kenttä tukikohdaksi kun Tiikisjärvi jää työkentäksi. Laivue vastaanotti IT-24 ja IT-27 koneet Värtsilässä. 5 BW-konetta kunnossa. BW-355 odottaa moottoria BW-379 odottaa moottoria BW-370 odottaa laskutelineen lukitsijan pultteja BW-357 odottaa laskutelineen lukitsijan pultteja BW-387 odottaa laskutelineen lukitsijan pultteja   Elokuun yhteenveto: Toiminta Värtsilästä 12 päivänä 96 koneella. Ilmataisteluja kaksi joista toinen kentän päällä. Ei tuloksia eikä menetyksiä. Vain muutama reikä. Pääasiassa pitkiä tiedustelulenkkejä, taisteluja vältellen. Konetilanne välillä niin huono ettei yhtään konetta kunnossa.   Syyskuu 1944. Esikunta Sortavalassa, lentueet Värtsilässä ja osa henkilökunnasta Helylässä. 2.9.1944 kello 09.00 esikäsky laivueen siirtymisestä Onttolaan, jonne komennuskunta 1 + 20 luutn Reino Autereen johdolla. Sotakonetilanne 9 W-konetta. Kello 23 Pääministerin puhe, josta ilmeni että vihollisuudet lopetetaan ja että saksalaisia on pyydetty poistumaan 15.9.1944 mennessä. (Mahdottomuus!) Kehoitettiin ryhtymään toimenpiteisiin saksalaisten sabotaasien varalta. 3.9.1944 käsky siirtää laivueen Soravalassa ja Helylässä olevat osat 6.9 mennessä Onttolaan. 4.9.1944 Vihollisuudet lopetettava kello 07.00 aamulla. Keltaiset itärintamatunnukset poistettava koneista. 5.9.1944 Koelentoja ja IT-tyyppilentoja. 7.9.1944 Kunnossa 8/BW, 8/IT, 3/FK, TU-153 ja VU-2. 8.9.1944 Kello 07.40 - 09.15 lähti 6/BW, Bremer, Riekki, Nyberg, Bruun, Lehtovaara ja Siponmaa Joensuun Onttolan kentlle. Värtsilä jää rauhanteossa Neuvostoliiton puolelle. 9.9.1944 Majoitus Onttolassa kentän pohjoispuolella oleviin parakkeihin. Värtsilässä jatkui IT-tyyppikoulutus. 10.9.1944 Hälytyspäivystyksessä 4 BW. 11.9.1944 IT-koneet Onttolaan. Koko laivue siellä paitsi osa 4. Lentokenttäkomppaniasta 12.9.1944 IVE:stä ilmoitettiin, että etenkin 15.9 oltava taisteluvalmiina. 15.9.1944 Kapt Rantanen ilmoitti että U-2 kone luovutetaan Neuvostoliittoon. Luutn Teromaa tiedustelemaan Nerkon kentän mahdollisuuksia BW.lle. 16.9.1944 kello 12.12 ilmoitettiin että saksalaisiin on suhtauduttava kuten vihollisiin ja kello 17.05 annettiin lupa tulittaa saksalaisia koneita. Tämä lupa ei tullut laivueelle selväksi. Ilmeisesti ajateltiin että ei tule ajankohtaiseksi. Myöhemmin siitä oli mahdottomasti harmeja. 17.9.1944 Välirauhasopimus solmitiin. Kaikille laivueille lentokielto 19.9.1944 alkaen, jonka jälkeen joka lennolle oltava Lundqvistin lupa. 21.9.1944 Lentolehtisvarasto saatiin poltettua. 23.9.1944 Sotakokemustutkielmaehdotukset rykmenttiin 26.9.1944 mennessä. 25.9.1944 Keskustelu laivueen komentajan johdolla sotakokemusmuistelmien aiheesta. Bertta-ilmoitukset lopetetaan. Syyskuussa laivueessa ei lennetty sotalentoja. Kirjallisuudessa on esiintynyt väitteitä että laivue 26 siirrettiin Laatokan Karjalan rintamalle kun Brewsterit olivat täysin alakynnessä Karjalan Kannaksella. Tämä väite ei pidä paikkansa. Laivue hoiti torjuntatehtävänsä Kannaksella kunnialla. Tilanteen rauhoituttua Kannaksella ja vihollistoiminnan lisääntyessä Aunuksen rintamalla 1.lentue siirtyi Mensuvaaraan, 2.lentueen jatkaessa Kannaksen rintamalla. Laivue taisteli samoja konetyyppejä vastaan kuin Karjalan Kannaksella. Vasta 25.7.1944 2.lentue siirtyi Mensuvaaraan taistelemaan Aunuksen rintamalla. Brewster pilots at Heinjoki base in May 1944. From the left Bruun, Trontti, Tuomikoski and Kokkonen Laivueen toiminta suurhyökkäyksen alettua kesällä 1944: Kesäkuu Karjalan Kannas -Heinjoen kentältä 14 päivän aikana vähintään 159 koneella. -Immolan kentältä 3 päivänä 18 koneella. -Käkisalmen kentältä 10 päivän aikana 109 koneella.  Sotalentoja kesäkuussa yhteensä 286 Heinäkuu Karjalan Kannas -Käkisalmen kentältä 226 sotalentoa Laatokan Karjala -Mensuvaaran kentältä 246 sotalentoa Elokuu Laatokan Karjala -Värtsilän kentältä 12 päivänä 96 sotalentoa, lähinnä tiedustelulentoja taisteluja vältellen. Syyskuu Syyskuussa laivueessa ei lennetty sotalentoja   Laivue 26:n Brewsterillä saavutetut ilmavoitot ja konemenetykset 1941 1 SB-2, 1 I-15, 1 I-153 = 3 ilmavoittoa 1944 Kesäkuu Ilmavoittoja: Karjalan Kannas: 5 DB- 3f , 4 Pe-2, 1 AC , 2 La-5, 1 R-5 = 13 ilmavoittoa Koneita menetetty: Ilmataistelussa 3 BW-konetta, joista 1 kone kuntoon vuonna 1946 Heinäkuu Ilmavoittoja: Laatokan Karjala: 2 Jak-9, 1 LaGG-3, 2 La-5, 1 TH, 1 AC , 1 Jak-7b = 8 ilmavoittoa Koneita menetetty: Ilmataisetelussa 2 BW-konetta, Immolan pommituksessa paloi 3 BW-konetta, laskuvauriossa 1 BW-kone ja 1 BW-kone peruskorjaukseen = 7 BW-konetta Lähteet: - Carl-Erik Bruunin kirja: Hävittäjälentolaivue 26 (1991), omakustanne - Carl-Erik Bruunin kokoama tutkimusmateriaali koskien Hävittäjälentolaivue 26:n toimintaa, sisältäen Sota-arkiston arkistotietoa, laivueen henkilökunnan haastatteluja, lentopäiväkirjoja sekä omia muistiinpanoja sodan ajalta. - Arno Juurisen kirja: Lentäjänä sodassa (1995, Yliopistopaino) Artikkelin koonnut Göran Bruun Lotat Brewster BW-373:n edessä

Home Latest Topic | Air Warfare | Conferences/Air Shows | Fighter Tactics | Fighter Aircraft | Missiles | Fighter Aviation Topic | Fighter History | Warbirds | Magazines | Current News | Links | Physiology | Photo Gallery | Bibliography | SIIVET - Wings | What's New J Lindberg. Copyright © 1997-2006 Fighter Tactics Academy. All rights reserved. Revised: helmikuu 19, 2006.