Lisää tietoa klubista

Saab-klubin tapahtumia

Jäseniä ja linkkejä kotisivuille

Kotimaisia Saab-linkkejä

Ulkomaisia Saab-linkkejä

Klubin englanninkieliset sivut

 
Sivuja ylläpitää cubase@sci.fi.

Tässä taannoin käytiin kerhon postilistalla keskustelua USA –vientimallien eroista vaikkapa näihin kotimaan malleihin verrattuna. Vuosien varrella on yhtä ja toista sekä osaa että tietoa nurkkiin kertynyt, joten mitäpä sitä panttaamaan.

Amerikkalaiset ovat aina pitäneet enemmän tai vähemmän prameista malleista, niinpä heille viedyt mallit varustettiin paremmin kuin moniin muihin maihin viedyt autot, kuten esimerkiksi Suomen mallit.

 
Värilasit

Värilasit tulivat 95/96 optioksi vuosimallista 1968 lähtien. Värisävy oli vihertävä. Usein varusteisiin kuuluivat myös avattavat takaikkunat mallia sport. Tosin kehys oli useimmiten korin värinen. Lukkosalpa muuttui –70 luvulla samanlaiseksi pehmustetuksi turvamalliksi kuin esimerkiksi 900 3d malleissa oli.

Ajovalot olivat pyöreät ja syynä oli amerikkalainen umpiokäytäntö " sealed beam " joka tarkoittaa umpion ja polttimon kiinteää yhdistelmää. Eräs amerikkalainen ystäväni kuvaili niiden tehoa: You know the US lousy headlights are just ….lousy. Valoissa oli erilainen kehys ja se oli rakennettu ns. krominokkaiseen maskiin. Tätä maskia käytettiin meillä ralliautoissa, koska se mahdollisti suuremman jäähdyttäjän. US maski on täällä erityisen haluttu varuste harvinaisuutensa vuoksi aina Ruotsia myöten. Edelleen vilkun lasit olivat edessä kokonaan oranssit, koska amerikkalainen käytäntö vaatii ns. marker-valot eli oranssit sivuvalot.

Takalokasuojissa oli punaiset heijastimet. Amerikkalaiset ovat monesti poistaneet ne, koska ne ruostuttavat kokemuksen mukaan pahoin muutenkin arkaa aluetta. Niin ikään peruutusvalot kuuluivat luonnollisesti varusteisiin.

Sisätiloissa erot olivat lähinnä mailinopeusmittari, tupakan sytytin ja lanne –tyyppiset turvavyöt. Edelleen 95 oli varustettu vinyylipintaisilla istuimilla. Samanlaista materiaalia on ollut meillä ainakin monissa lennättimen autoissa. Värinä oli ainoastaan musta. Sama verhoilu oli myös joissakin henkilömalleissa.

Paras ja kaiketi harvinaisin varuste jopa amerikkalaisen mittapuun mukaan on ilmastointilaite. Se asennettiin raitisilma suuttimen tilalle. Kompressorina oli V8 Fordin kompressori. Kojelaudan alla oli koko matkalla konsooli, jossa on neljä suutinta. Edelleen koneessa oli metalli rattaat, koska kompressori rasittaa jakorattaita aika tavalla. Erään toisen ystäväni mukaan mokoma vekotin on erinomainen ja toimii hyvin. Lienee syytä uskoa.

Moottori vaihtui –70 luvun alkupuolella saastesyistä 1,7 litraiseksi. Tehoa oli saman verran mutta vääntöä enemmän Myös ruokintapuoli oli erilainen kuin meillä. Kun sitten vuoden –74 jälkeen saastemääräyksiä kiristettiin roimasti, loppui 96/95 mallien vienti kokonaan.

Ilmastoinnin säätimet olivat tavanomaisten lämmön säätimien alapuolella. Kuva on vuoden –71 alkuperäisestä asennusohjeesta.

Aika mielenkiintoista on, että meillä suorastaan halveksitut mustat muovimaskit ja suorakaidelamput ovat kovasti haluttua tavaraa Jenkkilässä. Niin kai se on että ennen näkemätön harakka on harvinainen sekin, eli lieneekö syytä katsella sittenkään näitä meidän autokantamme paaria –luokkaan kuuluvia kumipuskuri-muovimaski-kajakkeja halveksuen. Luulisin, että viisas kerää niitä ladot täyteen tulevia aikoja odottelemaan. Montako kumipuskuri 95 autoa arvelisit olevan tallessa? Montako arvelet tehdyn Suomessa? On muuten kaksinumeroinen luku.